為貫徹《環(huán)境保護(hù)法》和《大氣污染防治法》，防治機(jī)動車和非道路移動機(jī)械排氣對環(huán)境的污染，生態(tài)環(huán)境部與國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布了《非道路移動柴油機(jī)械排氣煙度限值及測量方法》《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》三項(xiàng)國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。 

2018年12月1日，《非道路移動柴油機(jī)械排氣煙度限值及測量方法》開始實(shí)施，2019年5月1日，《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》開始實(shí)施，《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法和工況法)》(GB 18285-2005)、《確定點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)在用汽車簡易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法》(HJ/T 240-2005)、《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》(GB 3847-2005)、《確定壓燃式發(fā)動機(jī)在用汽車加載減速法排氣煙度排放限值的原則和方法》(HJ/T 241-2005)四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)廢止。

《非道路柴油移動機(jī)械排氣煙度限值及測量方法》規(guī)定了非道路柴油移動機(jī)械和車載柴油機(jī)設(shè)各的排氣煙度限值及測量方法，主要適用于在用非道路柴油移動機(jī)械和車載柴油機(jī)設(shè)各的排氣煙度檢驗(yàn)。新生產(chǎn)和進(jìn)口非道路柴油移動機(jī)械的排氣煙度檢查參照使用。

標(biāo)準(zhǔn)中涉及到的測量儀器主要是：不透光煙度計(jì)和林格曼煙度計(jì)。其中，用不透光煙度計(jì)連續(xù)測量到所述工況下的非道路柴油移動機(jī)械排氣的光吸收系數(shù)，采樣頻率不應(yīng)低于1Hz，取測量過程中不透光煙度計(jì)的最大讀數(shù)值作為量結(jié)果。不透光煙度計(jì)的安裝和使用應(yīng)滿足GB3847要求。非道路柴油移動機(jī)械按照規(guī)定的林格曼煙度法連續(xù)觀測非道路柴油移動機(jī)械在測量工況下的排氣煙度，將觀測的林格曼煙度的最大值確定為排氣煙度測量結(jié)果.檢驗(yàn)過程中，可以使用視頻、攝像或者執(zhí)法記錄儀等手段獲取煙度檢測結(jié)果.

《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》規(guī)定了汽油車雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況和簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值及測量方法.本標(biāo)準(zhǔn)同時規(guī)定了汽油車外觀檢驗(yàn)、OBD檢查、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測的萬法和判定依據(jù)，主要適用于新生產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn)、注冊登記檢驗(yàn)和在用汽車檢驗(yàn)，同時也適用于其他裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的汽車.

標(biāo)準(zhǔn)中涉及的檢測項(xiàng)目主要有：外觀檢驗(yàn)(含對污染控制裝置的檢查和環(huán)保信息隨車清單核查》、車載診斷系統(tǒng)(OBD)檢查、排氣污染物檢測、燃油蒸發(fā)檢測四類。 

《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定了柴油車自由加速法和加載減速法排氣污染物排放限值及測量方法，以及柴油車外觀檢驗(yàn)、OBD檢查的方法和判定依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)中涉及到的主要是對光吸收系數(shù)以及對林格曼黑度和氮氧化物的檢測。

隨著國家對環(huán)境保護(hù)的重視，不少地區(qū)也出臺的相應(yīng)的三年計(jì)劃來助力藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，其中，在道路運(yùn)輸領(lǐng)域，不少地區(qū)都積極推動新能源汽車的推廣，同時對柴油車、汽油車以及其他車輛進(jìn)行污染物排放的限制。通過《非道路移動柴油機(jī)械排氣煙度限值及測量方法》《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》三項(xiàng)國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺和實(shí)施，將進(jìn)一步助力我國打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。